目前分類:飛機,夏令營 (30)

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本來要寫在工作,不過想到模擬器和飛機用的模擬器可以寫在一起。
因為機密,所以沒有圖片,然後用簡單的文字敍述。
先開電流保護機制,再開模擬器的電源,再開另一個cpu電源。

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巴斯瑪打來說學校有烤肉,我們就去吃吃,還帶了中東商店買的果汁,結果大家都沒帶東西去.而且烤肉也只是普通的熱狗和漢堡.


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飛行學校是全年無休的,所以教練們只要天氣好都有課,不過如果雨天也會有學科的課程,或是用飛行模擬器,晚上通常基本上可以每周自己休一天,星期日的話一律只工作到三點.

我幹嘛要抱怨呢,因為加拿大國慶(7/1)我也去了啊T_T,通常周末和假日我是不想去的,因為沒有什麼公車,所以我假日要轉公車轉到天荒地老,來回花四小時.

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夏天有很多蟲,有一次還在爬行到600英尺高空時,機艙有隻蜜蜂飛來飛去,我是不怎麼怕啦,因為我更擔心沒開好飛機,而且我有被蜜蜂咬過(一回生二回熟?!),但是史蒂夫對蜜蜂會過敏,所以190公分的他陷入驚嚇當中,立刻拿我的塞斯納152飛機使用手冊打下去,天啊我的新敗家產品,那是很新的版本耶!但史蒂夫說為了飛航安全,我也只能含淚接受.

有一次檢查飛機時機艙有一隻大蜘蛛,可能是昨天跑進去的,結了一張很複雜的網,而前陣子又聽我的合氣道同學說被蜘蛛咬而整個手臂變紫黑色的人間慘劇,看來不是蜘蛛死就是我亡.我怕我的使用手冊又遭秧,雖然我沒膽接近昆蟲,但例行檢查都過了半小時史蒂夫還沒來,我只好拿螺旋槳的護套丟蜘咮,等壓死它後,再等史蒂夫清屍體.

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6月底,我接到另一篇之前送的期刊論文通知修改,截止日是一個月後,我必須去原來的辦公室作,這使得我的作息變得十分複雜,之前的假期計畫夢碎.

本來是想這三個月的假期練習飛行,說不定還可以念法文.現在必須以期刊論文為重,為了大局,會干擾生涯的法文課絕對要停止,但飛行是否要停擺,讓我陷入了難題,停吧!停吧??

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ref: http://fantasyartdesign.com
每次開飛機回去時,最後一定要栓上飛機,心中總是浮現勇者鬥惡龍的畫面.因為這些單引擎小飛機很輕,所以要栓上,如果是大一點雙引擎飛機,會用到一個木塊或鐵塊放在輪胎前避免移動,或是有用到鐵鍊,我會幻想飛機變成了怪獸掙托我的繩子,乘風離去.

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今天百般不情願去飛行學校,雖然陰天但史蒂夫說可以飛,檢查完之後做發動引擎的檢查,正開動時引擎熄火了,史蒂夫接手測試磁力發電機,因為電流安培數過高,決定送修檢查.

維修廠就在esso的旁邊,所以我就把飛機開過去了,初步評斷這個問題會影響交流發電機還有電池,所以飛上去大概半小時就會.............

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累積時數:10.5小時
今天很緊張,因為每10小時要評量一次,本來是主教練默罕默德要幫我評量,但後來改成另一位年輕教練瑪尼歐,他的風格和史蒂夫非常不同,完全放手讓我做.他問我最近上什麼,就決定看我觸地重飛(touch and go)了.

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累積時數:9.3小時
下圖是我在飛行前例行檢查忘記的地方,現在愈來愈熟練了,所以大部分都記得.這次有飛到其他機場st jean,不過沒有落地,平常開車一小時但開飛機十分鐘就到了,這個地方剛好是熱氣球節慶地,所以史蒂夫說以後我可以開飛機載我bf去坐熱氣球,他之前有帶他女兒去.

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上飛行學校當中的胡言亂語.

我在飛行學校上一個月了,但是我怕高又會暈機,人家說從那裡跌倒就要從那裡爬起來,所以我就去報名.每次飛都壓力很大,查自動終端情報服務(Automatic Terminal Information System, ATIS)都祈禱不能飛,而且早上想喝酒又不敢喝,因為開飛機不能喝酒.尤其是降落時,我覺得快有心臟病了,感覺我在飛蛾撲火.在拴飛機時是我最輕鬆的時候,但經過很多人的欣羨眼光,虛榮心長得比我的胸部還要大(那真的很大),就繼續下去了(下周就放棄也不一定).

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累積時數:7.8小時
這次檢查時零件沒問題,推飛機到跑道時發現飛機機身在滴水,我聽到史蒂夫低聲罵髒話就知問題有點大,問史蒂夫是不是太多水,他說本來就不該進水的,這樣飛機的重心移動,而且太重超過該飛機的限制就不能起飛了,因為我飛的是152很小,結果我們等了20分鐘水才滴光.

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二星期前和銀行有個約,一位從非洲象牙海岸移民來的美女行員跟我討論.
小姐:妳常旅行嗎?
我:常啊,一個月一次喔!

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這位小姐是我學校老闆穆罕默德的女兒,穆罕默德年紀應該有60幾,老闆娘巴斯瑪應該也有50幾,但是小女孩才3~4歲,是飛行學校的千金(啊不是都說千金小開或少東,例:和成馬桶小開,新光少東),因為女生很少,她認得我,有一次還抓我胸部(小妹妹啊,我有的妳以後都會有),但最後的結局都是跑去坐在男學生的腿上T_T,女大不中留啊(開始胡言亂語).


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假如我有一台汽車,但用飛機的標準.

2020年,蛋糕上班需要開車,因為汽車比房子還貴,所以用租的,因為汽車不能停在家裡,她去了車廠.蛋糕聽了氣象計算風速及開動車子及停下車子的煞車距離,再算載重後車子的重心,確定符合安全標準才租車.

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就當我數饅頭還剩20小時的時候,老闆娘巴斯瑪打來說,因為晚上學生人數不足而移到白天了,於是透爾變成我的家教,我們移到白天上課,這樣大家都比較輕鬆.

因為不是我先提出的,所以不用多收錢賺到,不然的話,家教通常多收4百加幣.

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對於開飛機和汽車的不同,大家比較不清楚(啊不就一個是飛機一個是汽車),讓我來假設汽車是用飛機的標準開,那就是......

女:老公,我要去上汽車駕訓班囉!

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累積時數:6.5小時.
今天的天氣史蒂夫說沒什麼亂流,而且我因為上次自覺表現不好,回去k書背了航空無線電通訊(Aviation radio communications)和飛行練習手冊(flight training manual),今天感覺飛行的手感不錯,起飛(take off)應該ok了.

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我開的飛機是cessna 152,1977年開始生產的美國飛機,單引擎,二個座位,前三點式起落架(tricycle gear).

我有試cessna 172,但是.......

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學科的課程真的很煩,因為不像汽車駕照的學科隨便考考,有些我熟的我就覺得透爾講很差,有些我不熟的我就覺得我很像白痴.學開飛機的人大部分很用功,隨便問問每個人沒有開飛機的時間都是在念書(除了要上班的),我還以為去聽就好了,沒想到都要預習復習很久,每天至少要四個小時以上,但是也不敢亂念,因為開飛機很危險,事關生命安全.

之前略提課程範圍,這次再介紹細分一點的範圍,我最最討厭的就是導航通訊,為什麼我都記不起來.

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累積時數:5小時.
飛行前照樣作一下例行檢查,機艙內部(interior),左機身(left fuselage),機尾(empennage),右機身(right fuselage),右翼(right wing),機頭(nose)和左翼(left wing),這些前面幾篇提過.

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